- Мэр полагает, что она нужна, но надо смотреть, как увязать потоки - по мнению Собянина, не очень хорошо, если станция работает с полной нагрузкой два-три раза в неделю. Пытаемся убедить, что наряду с метро следует организовать систему перехватывающих стоянок. Если это будет сделано, то, учитывая близость арены к станциям, в дни матчей довольно значительно количество автомобилей с московских дорог исчезнет: людям будет очень удобно, оставив машину, спуститься в подземку или пересесть на электричку. Кроме того, продумываем более экзотический вариант: строительство причала, к которому станут швартоваться корабли, отправляющиеся, допустим, от Лужников.

- Мэр ваши начиная оценил?

- Он благодарил, сказав, что все это весьма полезные инициативы. Понятно, что мы оказываем определенную поддержку городу, собираясь инвестировать только в инфраструктуру этого участка восемнадцать с половиной миллиардов рублей.

- А "Спартак", в свою очередь, просил поддержки в решении каких-то актуальных вопросов?

- Да - в строительстве транспортной инфраструктуры - здесь мы только своими силами ничего не сделаем.

- Какой газон планируете класть?

- Я выступал за искусственный – он более функционален, с ним меньше хлопот. Но все футболисты требуют, чтобы покрытие было натуральным. Поэтому сейчас изучаем варианты газонов, которые в случае необходимости можно было бы быстро менять – особенно, после зимних морозов. С учетом строительства универсального зала, способного взять на себя основную нагрузку в феврале-марте, когда трава "убивается" больше всего, вполне возможно, что на главной арене будет постелено натуральное поле.

- На каком этапе находится возведение стадиона?

- Закончен нулевой цикл - забито 1200 свай, залито почти 40 тысяч тонн бетона. К сожалению, грунты здесь такие, что вода стоит уже на глубине полтора метра. Поэтому тот самый нулевой цикл пришлось выполнять не в земле, а на поверхности. Теперь начинается строительство, что называется, вверх - уже к зиме несущие перекрытия первого яруса будут готовы. В следующем году должны быть сделаны уже все основные несущие конструкции, а в 2013-м займемся внутренней отделкой и монтажом крыши.

- Какими станут названия арены и станции метрополитена?

- Метро, надеюсь, "Спартак" - "Динамо" же есть. А вот имя арены - вопрос коммерческий, которым сейчас занимается наше соответствующее подразделение. Пока не знаю, какая компания захочет появиться в названии.

- А если у "Газпрома" подобное желание возникнет?

- Не думаю, что там захотят.

- Вместимость остается без изменений?

- Да - порядка 43 тысяч. Больше по нашим прикидкам не надо, но рассчитываем, что арена будет регулярно заполняться.

- Если когда-нибудь "ЛУКОЙЛ" расстанется со "Спартаком", то за кем останется стадион - за компанией или за клубом?

- А если метеорит тут упадет? Давайте не станем использовать сослагательное наклонение. Пока я жив, никто со "Спартаком" расходиться не будет. Свою задачу вижу в следующем: создать такую инфраструктуру, при которой клуб не зависел бы от прихоти одного человека - как происходило с "Москвой", "Сатурном" или "Жемчужиной" - а существовал бы вечно. То, что мы строим в Тушино - та самая "удочка", которая позволит "ловить рыбу" постоянно, а не покупать ее на стороне. Бюджет должен почти на 100 процентов формироваться от доходов, так или иначе связанных с футболом, а не от желания, повторю, того или иного лица.

- За счет чего станет зарабатывать арена помимо доходов от продажи билетов на матчи?

- Здесь будет множество всего разного, включая универсальный зал. Он позволит играть в футбол круглогодично на глазах у 13-тысячной аудитории и поле, полностью соответствующем стандартам ФИФА. Добавьте сюда концерты, выставки, соревнования по теннису, баскетболу, другим видам спорта, гостиницу, торговые центры. Кстати, вон в той роще (показывает рукой на деревья, виднеющиеся метрах в 400 от места расположения чаши стадиона - Прим. "СЭ") планируем разместить новую базу "Спартака", которая во время ЧМ-2018 станет домом для одной из сборных.

- Что в таком случае будет с Тарасовкой?

- Жизнь подскажет. Сейчас из-за пробок футболисты тратят по полтора-два часа на то, чтобы добраться до базы. Когда же она будет располагаться рядом со стадионом, то уровень тренировочного процесса станет совсем другим.